پلاستیک ها متداول ترین مواد برای تولید قطعات و محصولات نهایی، از محصولات مصرفی گرفته تا تجهیزات پزشکی، هستند. پلاستیک ها دسته ای از مواد هستند که دارای تنوع بالایی شامل هزاران گزینه پلیمر با خواص مکانیکی خاص خود می باشند. اما سوال این است که قطعات پلاستیکی چگونه ساخته می شوند؟

فرایندهای تولید قطعات پلاستیک مختلفی برای طیف گسترده ای از کاربردها، هندسه ها و انواع پلاستیک ها توسعه یافته اند. برای هر طراح و مهندسی که در زمینه تولید محصول کار می کند، آشنایی با روش های ساخت امروزی و پیشرفت های جدیدی که نشان می دهد قطعات در آینده چگونه ساخته خواهند شد، بسیار اهمیت دارد. این مقاله یک مرور کلی بر متداول ترین فرایند های تولید قطعات پلاستیکی و دستورالعمل ها جهت کمک به انتخاب بهترین گزینه برای کاربرد مورد نظرتان ارائه می دهد.

سازمان غذا و داروی آمریکا (FDA) به تازگی اولین ایمپلنت در جهان برای جایگزینی استخوان قوزک پا را تأیید کرده است، این امر به ویژه برای مبتلایان به نکروز آواسکولار استخوان تالوس (AVN) بسیار مفید است. این ایمپلنت که Patient Specific Talus Spacer نام دارد، یک ایمپلت قوزک پا سفارشی پرینت سه بعدی شده می باشد که از آلیاژ کروم کبالت ساخته شده است. هر ایمپلنت از طریق تصویربرداری توموگرافی کامپیوتری (CT) به اصطلاح سی‌تی اسکن مدلسازی می شود تا مطابقت با آناتومی خاص هر بیمار را فراهم کند.

Aurora Flight Science نزدیک به سه دهه است که در حال توسعه هواپیماهای بدون سرنشین(UAV) برای صنایع عمرانی و نظامی می باشد. با این حال مرکز تحقیق و توسعه این شرکت با پیشرفت نیازها و تقاضای مشتری، از فناوری پرینتر سه بعدی به منظور ساخت قطعات تولیدی و قالب ها برای ایجاد نوآوری در پروازهای بدون سرنشین استفاده می کند. اخیراً مهندسان دو شرکت Aurora و Stratasys پروژه ساخت هواپیمای با موتور جت، هدایت تراست، بدنه ترکیبی و هواپیماهای کنترل از راه دور را آغاز کرده اند.

Aurora Flight Science (AFS) یک شرکت پیشرو شناخته شده در تحقیقات هوانوردی و هواپیمایی است که در زمینه طراحی و ساخت هواپیماهایی با اهداف خاص تخصص دارد. AFS و Stratasys برای ارزیابی و اجرای قالب کامپوزیت پرینت سه بعدی شده به روش FDM، قالب تولیدی جانبی و قطعات پرواز برای توسعه و تولید چندین سازه هواپیمای با سرنشین و بدون سرنشین، با یکدیگر همکاری کرده اند. یکی از مشتری های اصلی AFS برای طراحی و تولید پوسته بدنه بیرونی قسمت شکم هواپیما با اندازه تقریبی ۲۷۴ سانتیمتر در ۶۱ سانتیمتر در ۷۶ سانتیمتر برای یک هواپیمای Centaur در یک بازه زمانی بسیار کوتاه از این شرکت کمک گرفت. AFS پس از دریافت مشاوره های مختلف برای قالب کامپوزیت سنتی، به Stratasys مراجعه کرد.